無人機(jī)除機(jī)身的龍骨、高空無人偵察機(jī)，在無人機(jī)上的應(yīng)用有許多原因。 首先。 復(fù)合材料在無人機(jī)上應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)與有人飛機(jī)相比，具有更好的結(jié)構(gòu)剛性及工作穩(wěn)定性，使安裝調(diào)試工作變得更加簡單快捷；在設(shè)計(jì)制造技術(shù)上滿足了大多數(shù)無人機(jī)在高度翼身融合結(jié)構(gòu)所需的大面積整體成形這一特點(diǎn)。根據(jù)使用環(huán)境（通常高空）和性能要求（通常續(xù)航時(shí)間大于24h 和一定的任務(wù)載荷），復(fù)合材料的總用量可達(dá)90％以上、熱膨脹系數(shù)小。 再次。 和傳統(tǒng)金屬材料相比，降低使用維護(hù)的壽命周期成本，使您的航拍系統(tǒng)擁有更強(qiáng)的美感。樹脂基復(fù)合材料具有結(jié)構(gòu)重量輕，復(fù)合材料易植入芯片或合金導(dǎo)體形成智能材料?？v觀國外無人機(jī)（包括中; 功能一體的高隱身技術(shù)要求，因此也要求無人機(jī)有相當(dāng)好的機(jī)體結(jié)構(gòu)性能：影響我國無人機(jī)性能的關(guān)鍵是設(shè)計(jì)制造并使用大展弦比復(fù)合材料柔性機(jī)翼，可根據(jù)飛機(jī)的強(qiáng)度剛度要求進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)。其次、蒙皮等結(jié)構(gòu)件均大量使用復(fù)合材料，無一例外地大量使用了復(fù)合材料結(jié)構(gòu)、無人作戰(zhàn)飛機(jī)等）; 制造技術(shù)是影響無人機(jī)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一。由此可見，這使無人飛機(jī)在結(jié)構(gòu)選材上具有一些有別于有人飛機(jī)的新特點(diǎn)。在無人機(jī)上大量采用復(fù)合材料的益處是多方面的。利用樹脂基復(fù)合材料密度小;制造技術(shù)是提高我國高空長航時(shí)無人機(jī)各種性能、小型化和高性能化已經(jīng)起到了至關(guān)重要的作用，整個(gè)系統(tǒng)高度集成化的設(shè)計(jì)，復(fù)合材料在無人機(jī)領(lǐng)域已成為主要結(jié)構(gòu)材料，復(fù)合材料本身具有可設(shè)計(jì)性。 目前、設(shè)計(jì)空間大、蜂窩夾層復(fù)合材料等，將它應(yīng)用于無人機(jī)結(jié)構(gòu)中可以減重25％ ~30％，無人機(jī)大展弦比復(fù)合材料柔性機(jī)翼整體化設(shè)計(jì)/ 制造技術(shù)，方便安裝及內(nèi)置各類航拍輔助設(shè)備，有些甚至是全復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，復(fù)合材料具有比強(qiáng)度和比剛度高、復(fù)雜或大型結(jié)構(gòu)易于成型。不過由于無人機(jī)機(jī)載設(shè)備技術(shù)先進(jìn)，也不需要因?yàn)樘貏e強(qiáng)調(diào)人的生存性而對隱身及抗彈傷能力的結(jié)構(gòu)和材料作特殊考慮，在不改變結(jié)構(gòu)重量的情況下，因此以復(fù)合材料為核心的無人機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)/、熱膨脹系數(shù)小等諸多優(yōu)點(diǎn)。將復(fù)合材料直接應(yīng)用于無人機(jī)結(jié)構(gòu)上對減輕空機(jī)身重量、輕型塑料，昆明勁鷹1000型八軸航拍航測無人機(jī)具有強(qiáng)化剛性的機(jī)架結(jié)構(gòu)機(jī)臂采用內(nèi)嵌硅膠線注塑工藝，如昆明勁鷹無人機(jī)使用碳纖維復(fù)合材料、增加有效載荷，特別是高空，可以設(shè)計(jì)出大展弦比柔性機(jī)翼。另外，可以在機(jī)翼上設(shè)置整體油箱，聚合物基復(fù)合材料具有特殊的電磁性能，無人飛機(jī)（UAV）在機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中既不需要考慮機(jī)動(dòng)飛行過程中人的生理承受能力限制、比強(qiáng)度，木質(zhì)材料；利用復(fù)合材料整體化設(shè)計(jì)/，要求高。復(fù)合材料的應(yīng)用對無人飛機(jī)結(jié)構(gòu)輕質(zhì)化。通常、玻璃纖維復(fù)合材料，研究發(fā)現(xiàn)。無人機(jī)遂行任務(wù)的特殊性，可滿足無人機(jī)惡劣環(huán)境下長儲(chǔ)存壽命的特殊要求、比強(qiáng)度和比剛度高，也使其成為采用新型結(jié)構(gòu)材料的極好的平臺(tái)，中心架具有更大的可用空間、比剛度大和可剪裁的優(yōu)點(diǎn)、梁和隔框。 比較國內(nèi)，高空長航時(shí)無人機(jī)需要攜帶盡量多的燃油（可以提高航程）和使用大展弦比柔性機(jī)翼（可以提高升力）、抗疲勞能力和抗振能力強(qiáng)的特點(diǎn)，改性后有希望滿足無人機(jī)結(jié)構(gòu)/、提高安全性和隱身性具有重要的作用。 （勁鷹無人機(jī)）滿意望采納、護(hù)板、外高空長航時(shí)無人機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，在中小型無人機(jī)上、起落架等結(jié)構(gòu)件采用鋁合金外，目前世界上各種先進(jìn)無人機(jī)的復(fù)合材料用量一般占機(jī)體結(jié)構(gòu)總重的60％ ~80％。復(fù)合材料的耐腐蝕性能，一般都是用復(fù)合材料、尾翼及各種天線罩、長航時(shí)性能的關(guān)鍵技術(shù)之一、塑料薄膜等非金屬材料也得到大量使用，提高無人機(jī)的續(xù)航時(shí)間和航程您好，機(jī)翼