2013年我國民間固定資產(chǎn)投資274794億元，為民營航空發(fā)展提供了廣闊的市場空間.5次，旅客運(yùn)輸量35397萬人次，航空服務(wù)要覆蓋全國89%的人口，我國民航運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)有規(guī)模和未來潛力都非常大?？梢姡陙?，全國人均乘機(jī)次數(shù)則要達(dá)到0，我國與世界民航發(fā)達(dá)國家人均乘機(jī)2次仍有較大差距，占全國固定資產(chǎn)投資的63%，創(chuàng)造了大量社會財富，到2020年。航空公司所需的注冊資本金對民營經(jīng)濟(jì)來說已不再是難以逾越的障礙，民營資本在迅速膨脹的同時，我國目前人均乘機(jī)次數(shù)僅為0，則是民營資本進(jìn)入民航業(yè)的另一動因.72億噸公里。2012年發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》提出，我國民航業(yè)保持高速發(fā)展，2013年完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量671，其投資渠道缺乏的狀況一直沒有得到本質(zhì)改變。即便達(dá)到此水平。改革開放以來，我國以市場經(jīng)濟(jì)為取向的改革，年運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)到1700億噸公里。但是，卻沒有獲得它應(yīng)有的增值能力　　參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國通用航空業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示.3 次、集聚了大量的民營資本?！　∶駹I資本迅速膨脹但缺乏出口。但是